聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市跳伞队(duì)队员在衡水桃城机场(jīchǎng)进行定点跳伞训练。 河北日报记者 焦磊摄 五月的衡水湖畔，千米高空绽放(zhànfàng)着朵朵伞花。 北京跳伞队(duì)队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下(jiǎoxià)如碧玉般温润(wēnrùn)的衡水湖，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长的声音。在他着陆的桃城机场，一架架无人机正列队待飞，勾勒出低空经济蓬勃发展的新图景。 这座冀中平原上的(de)城市(chéngshì)，没有航空工业(hángkōnggōngyè)的历史积淀，却以1100平方公里净空域、320多天可飞日的天然禀赋，精准把握住低空经济腾飞的契机。地处京津冀南下北上、东出西联的“黄金十字(shízì)交叉点”，更让衡水成为京津冀游客低空旅游的绝佳之地。 2018年5月(yuè)，衡水航空(hángkōng)运动小镇（航空飞行(fēixíng)营地）正式投入运行。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准为衡水桃城机场，是民航局备案制改革(gǎigé)后全国首家通过审核批准的B类通用机场。 衡水(héngshuǐ)通航产业发展委员会办公室主任何童介绍，从企业落地到日常运营，衡水提供全流程、全方位的服务。政策方面(fāngmiàn)，出台了一系列(yīxìliè)优惠政策，包括企业落地奖励、短途航线补贴等；基础设施上(shàng)，推进桃城机场建设，完善航空飞行营地、无人机基地等配套设施。 “现在的桃城机场不仅(bùjǐn)是飞行器的‘摇篮(yáolán)’，更是衡水低空经济的‘产业中枢’。”何童说。 今年3月(yuè)18日，无人运输机“宝云号(bǎoyúnhào)”在桃城机场划破苍穹，标志着我省首架自主研发的长航时大(shídà)载重无人机首飞成功。这架飞机由享飞就飞衡水通用航空(hángkōng)有限公司自主研发设计，由其配套企业冀舟科技（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个小时(xiǎoshí)。 走进享飞(fēi)就飞衡水通用航空有限公司，一架架轻型飞机(fēijī)整齐排列。这家成立于2021年的民营企业，通过引进斯洛伐克生产线并实现60%国产化，迅速在航空培训、应急救援领域占据一席之地(yīxízhīdì)。 4月28日，衡水桃城无人机基地，来自全国各地(gèdì)的学员正在进行无人机训练。河北日报记者焦磊(jiāolěi)摄 在衡水桃城无人机基地，不仅有专业的飞行(fēixíng)测试跑道(pǎodào)，还配备了先进的无人机模拟飞行教室和无人机科普研学馆(xuéguǎn)，为公众提供了一个全面了解无人机技术、体验飞行乐趣的平台。 起降、悬停、侧飞……在桃城无人机(wúrénjī)基地上空，一架架无人机做出各种飞行动作。2024年，基地承接华北(huáběi)最大规模飞行员考试，全年培训无人机飞行员9100余名、有人(yǒurén)机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了(le)3期考试。 依托无人机产业优势，桃城机场建成全国首个旋翼机交付(jiāofù)培训中心(zhōngxīn)、无人机考试(kǎoshì)中心以及斯洛伐克“毒蛇”飞机国内首条组装线，国产化率超60%的轻型飞机年交付量持续攀升。 低空经济拥有(yōngyǒu)旺盛的创新活力和显著的经济效益，但如何避免“有高度无(wú)深度”的困局？ 何童说，以桃城机场为支点，衡水已(yǐ)集聚26家通航(tōngháng)企业，涵盖航空(hángkōng)制造、航空旅游、航空研学、驾照培训、维修服务等九大板块，形成了“研发—生产—应用—服务”全链条生态。 2024年，衡水桃城低空文旅运动体验获评“河北省区域特色场景(chǎngjǐng)”，桃城机场被(bèi)确定为“全省低空经济发展试点(shìdiǎn)(shìdiǎn)”“低空场景应用试点示范区”，低空经济产业年产值超20亿元，带动旅游等产业产值近6亿元。 按照规划，衡水将每年举办一次(yīcì)全球性的民用飞行器产业交易博览会，建设全国最大民用飞行器组装展示(zhǎnshì)交易中心和全国无人机(wúrénjī)应用场景测试实验基地，打造国际知名的航空旅游品牌。 暮色中的桃城机场依然繁忙(fánmáng)。夜航灯光宛如跃动(yuèdòng)的音符，在衡水的夜空中谱写低空经济(jīngjì)新乐章。从航空运动到低空产业，这座平原(píngyuán)城市正以创新之翼，在万里云天划出属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在衡水加速形成。（河北日报记者 邢云 焦磊） 关注河北(héběi)日报，了解更多权威资讯