外媒点赞小米YU7：“特斯拉迎来最强挑战者”

6月26日晚(rìwǎn)，小米集团(jítuán)召开小米人车家全生态发布会，宣布小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式(zhèngshì)上市。这款被小米创始人雷军称为“重新定义智能电动 SUV”的(de)新车，凭借高性能和(hé)高科技水准，甫一亮相便引发全球关注。外媒和分析人士评价称，特斯拉在中国市场正迎来前所未有的竞争对手。 小米汽车官方数据显示，小米YU7开放(kāifàng)购买后，仅3分钟内大定订单量(dānliàng)便突破了(le)20万台；1小时，突破28.9万台。开售后18个小时，锁单量已突破240000台。 作为国际知名的(de)(de)科技公司，以及汽车产业的新入局者，如今小米的一举一动都受到全球(quánqiú)业界的关注。26日晚发布会正在进行中，外媒便进行了实时报道。 路透社称，小米(xiǎomǐ)YU7的起售价为25.35万元，比同(bǐtóng)为SUV的特斯拉 Model Y价格低了近4%，“进一步在全球最大(zuìdà)汽车市场挑战这家美国公司。” 雷军(léijūn)此前在微博(wēibó)发文称，“Model Y是行业公认的‘史诗级神作’，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者，非常厉害！但我们(wǒmen)依然制定了‘离谱’的目标：小米(xiǎomǐ)YU7要继续挑战Model Y！” 在外媒看来，小米的这一目标正在(zhèngzài)成为现实。彭博社在报道中说，雷军对小米进军汽车领域(lǐngyù)的前景充满信心，并预测新车型将帮助公司的汽车业务(yèwù)在下半年实现盈利(yínglì)——这将使小米成为汽车行业中最快达到这一里程碑的品牌之一。 据(jù)美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，6月27日，小米公司的港股股价飙升逾 5%，创下历史(lìshǐ)新高。“此前一天，其(qí)（新发布的）电动汽车获得了消费者的热烈反响。” CNBC称，小米(xiǎomǐ)作为(wèi)电动汽车市场(shìchǎng)的新参与者，凭借(píngjiè)其新款电动车 YU7“直接(zhíjiē)瞄准了竞争对手特斯拉”。而彭博社特别提到，小米第一款电动车SU7车型(chēxíng)今年以来的销量就已经超过了特斯拉 Model 3。另据汽车销售数据显示，今年5月，小米SU7车型在中国的销量为2.8万辆，超过了Model Y 的2.47万辆。 今年5月22日，小米汽车正式发布YU7时，外媒(wàiméi)就强调了这一车型(chēxíng)的(de)影响力。GuruFocus网站在标题中写道，“小米将目标对准苹果和(hé)特斯拉——并且毫不退缩”，称赞小米在手机和汽车业务上的“野心”。 而据《华尔街日报》今年早些时候的(de)(de)报道，福特汽车公司首席(shǒuxí)执行官吉姆·法利(lì)专门从中国运了一辆小米SU7到美国，并一直驾驶它，法利称赞造车的小米公司是“中国的苹果”。《华尔街日报》也在标题中直言，“中国电动汽车制造商正在‘威胁(wēixié)’福特和通用汽车”，称雷军完成了特斯拉、苹果、福特和通用汽车未能做到的事(shì)：在很短的时间(shíjiān)内打造一款物美价廉的爆款电动汽车。相比之下，特斯拉从成立到达到30万辆的产量用了十多年时间。 可以说，当外媒用“挑战(tiǎozhàn)”“威胁(wēixié)”等词汇描述(miáoshù)小米汽车时，他们看到的不仅是一款产品的成功，更是一个国家产业体系的全面崛起。随着 YU7 的上市，全球汽车产业的“中国时刻”正加速到来。 竞争的底气已经得到(dédào)了验证 2014年，技术和产品(chǎnpǐn)力“遥遥领先”的(de)特斯拉初入中国市场，收获了(le)一批科技迷的追捧，同时也开启了电动汽车的新时代。过去(guòqù)这些年，不少国产车企都以特斯拉为目标甚至榜样，追求打造一款同样高水准的电动车。 如今(rújīn)，小米SU7、YU7的接连问世(wènshì)，宣告国产电动车已经从探索者成长为全球汽车产业的强有力竞争者。正如《南华早报》26日报道(bàodào)中所(suǒ)评价的那样，“YU7被视为中国大陆高端新能源车市场的游戏规则改变者……” 雷军(léijūn)曾直言，小米汽车(qìchē)的目标是“性能比肩(bǐjiān)保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。这些代表最高水准的目标，已经在小米汽车不断的创新和升级中(zhōng)得到了体现，而这也是小米汽车不断向上挑战的底气。 据雷军(jùléijūn)在发布会上透露，近期小米SU7 Ultra原型车(yuánxíngchē)再次征战纽北，获得了(le)6分22秒091的成绩，比去年大幅提升了24秒，不仅再次刷新纽北赛道原型车圈速成绩，并且进入了纽北圈速总榜全球(quánqiú)第三(dìsān)。前两名分别是保时捷919 Hybrid EVO和大众ID.R，均为两门定制赛车。 新车型YU7的性能同样得到了验证。经中汽中心(zhōngxīn)的权威见证，小米YU7以行驶3944公里的成绩，刷新了纯电车24小时耐力(nàilì)挑战(tiǎozhàn)的世界纪录，超越奔驰、保时捷，成为首款登顶榜单的中国车。 CNBC还提到，对于担心电池频繁充电(chōngdiàn)的消费者来说，续航里程(lǐchéng)一直是一个卖点。而小米YU7的续航远强于“Model Y 长续航版所(bǎnsuǒ)宣传的719公里”。此外，小米汽车还展现了(le)AI能力，例如允许驾驶员用手势切歌。 对于小米(xiǎomǐ)汽车的超预期表现，国际投资机构纷纷在研报中给予(jǐyǔ)正面评价。6月27日，高盛发布研报，给予小米“买入”评级，“我们相信消费者对小米 YU7 的需求远远超出了我们和(hé)市场(shìchǎng)的预期，这将使(shǐ)小米继续巩固其在中国高端汽车市场的领导地位。”摩根士丹利则在研报中表示，小米电动车是“一股颠覆性力量，而(ér)YU7将是一个重要的积极催化剂。” 随着 YU7 的(de)上市，中国新能源汽车市场的竞争格局已进入新阶段。这场(zhèchǎng)“小米 VS 特斯拉”的“较量”，不仅关乎两家(liǎngjiā)企业的市场份额，更将检验中国汽车工业能否在全球产业链中实现从技术跟随到标准输出的跨越。在发布会中，小米YU7一经亮相(liàngxiàng)，便引发台下欢呼，而在发布会前夕，关于YU7的讨论持续“升温”。这一定程度表明，消费者对(duì)国产汽车的期待越来越高，信心也(yě)越来越强。 意大利汽车媒体Quattroruote说，小米诞生于一个(yígè)几乎所有事物都以光速发展(fāzhǎn)的(de)国度——中国。这片土壤孕育出YU7这样的产品，可谓水到渠成。 法国科技媒体称赞道，“从踏进YU7的第一刻起，我们就感受到，小米并非仅仅(jǐnjǐn)追求(zhuīqiú)极致，它更专注于提升车内生活，尤其(yóuqí)是家庭用户的车内生活。我们正迈入一个高端豪华电动汽车领域(lǐngyù)，在我看来，除了保时捷和奔驰之外，法国目前还没有类似的车型。” 2021年，小米宣布正式进军汽车领域。短短几年时间，小米SU7和YU7就已经展现出中国汽车工业在(zài)智能化、电动化领域的全面突破能力。这(zhè)(zhè)一系列成就背后，是小米创业15年来始终坚持技术为本，持续(chíxù)深耕底层核心技术。雷军在发布会上重申小米将(jiāng)(jiāng)继续加大研发投入：未来五年（2026-2030）在核心技术领域再投2000亿元。而这，也将确保小米汽车持续刷新“小米速度”。