胜利油田中心医院杂交手术室正式启用，并完成东营市首例杂交手术

6月28日7时许，上海虹桥国际机场T2航站楼内(nèi)已有大量旅客正在值机(zhíjī)。

与往日不同的是，新京报贝壳财经记者在航站楼入门安检处、值机区域以及安检通道等显眼位置看到，均增设了“充电(chōngdiàn)(chōngdiàn)宝新规”告知牌，明确提醒旅客：自即日起，未标注3C认证标识(biāozhì)、标识不清晰或属于召回批次的充电宝禁止(jìnzhǐ)携带登机。

贝壳财经记者(jìzhě)在航站楼入门安检处发现，通道前的(de)“充电宝自弃筐”内已有不少旅客自弃的充电宝。一名安检领班工作人员告诉记者：“我们入门安检处不对(duì)旅客充电宝做(bǎozuò)强制检查，只是提醒旅客检查一下自己的充电宝是否符合‘新规’要求，如果不符合可以选择自弃或者由家人、寄快递等方式带回，避免进入安检区域(qūyù)后再退出来。”据该安检工作人员透露，仅28日航站楼开放至8时许，现场已收集了3大筐自弃充电宝。贝壳财经记者注意(zhùyì)到(dào)，自弃的充电宝绝大部分没有“3C”认证的充电宝，其中(qízhōng)也有一部分属于召回序列的充电宝。

6月28日，上海虹桥国际机场T2航站楼入门(rùmén)安检处充电宝自弃筐内已有大量自弃充电宝。新京报贝壳(bèiké)财经记者俞金旻 摄

机场“充电宝新规”告知牌(pái)、“自弃筐”随处可见

8时许，贝壳财经记者在(zài)航司值机通道观察到(dào)，每隔一段距离，就有明显的“充电宝新规”告知牌。东航值机柜台一位工作人员告诉贝壳财经记者，“在值机柜台，我们主要还是口头提醒旅客检查一下自己的充电宝是否符合要求，以免进入(jìnrù)安检以后再退出来处理。”据该工作人员透露，在值机柜台并未设立“充电宝自弃(zìqì)筐”。“充电宝也(yě)是属于(shǔyú)危险品，是不能投入普通垃圾桶的，机场航站楼在入口处(rùkǒuchù)和安检口设立了‘自弃筐’，我们一般也是引导旅客去那边自弃。”

6月28日，上海虹桥国际机场T2航站楼国内出发安检(ānjiǎn)处，工作人员手持“充电宝新规”告知牌做提醒。新京报(jīngbào)贝壳财经(cáijīng)记者俞金旻 摄

8时15分许，在国内安检(ānjiǎn)通道前，已排起长队。贝壳(bèiké)(bèiké)财经记者观察到，安检员(ānjiǎnyuán)对充电宝的检查流程显著(xiǎnzhù)细化，有工作人员手持告知牌逐一提醒旅客查看充电宝。据现场一位安检工作人员透露，充电宝 “三查”步骤主要是查3C标识是否完整、查型号是否在召回名单、查额定能量是否超标。在安检口，贝壳财经记者看到一名(yīmíng)旅客携带的罗马仕充电宝因属召回批次被拦下，安检员引导其至(qízhì)“自弃暂存区”办理手续。

新规实施首日(shǒurì)，对于社交平台流传“相机电池也(yě)需3C认证”的误读，上海虹桥机场安检部门负责人明确回应：“新政仅针对(zhēnduì)充电宝，相机锂电池仍(réng)按原规定(guīdìng)执行。”贝壳财经记者查阅民航局文件确认，相机电池未被纳入此次管控范围。但现场安检员提醒，若备用电池放在相机外，仍需接受额定能量检查。

6月28日(rì)，上海虹桥国际机场T2航站楼值机(zhíjī)柜台增设“充电宝新规”告知牌。新京报贝壳财经记者俞金旻 摄

有旅客获知新规已更换合规充电宝 快递充电宝规则不统一(tǒngyī)

在航站楼内，有旅客告诉贝壳财经记者，已提前通过航空公司App获知新规，已更换合规(héguī)充电宝(bǎo)；但也有老年旅客因未关注通知，携带(xiédài)2023年前生产的无3C标识充电宝被拒，最终选择自弃。

在(zài)采访中，贝壳财经记者注意到，也有不少旅客选择快递(kuàidì)充电宝，但各家快递公司是否收寄、寄送充电宝的规则不一样。

6月28日(rì)，上海虹桥(hóngqiáo)国际机场T2航站楼快递柜台有旅客正在寄充电宝。新京报贝壳财经记者俞金旻 摄

在航站楼内的快递点，旅客(lǚkè)金先生正在一家名为捷网(jiéwǎng)的快递柜台寄自己的充电(chōngdiàn)(chōngdiàn)宝。“这个充电宝对我有纪念意义，我不舍得扔掉”，最终，金先生花费了20元快递费寄走了充电宝。捷网快递工作人员告诉贝壳财经记者，目前该公司还可以(kěyǐ)寄递充电宝，但只限于陆运，“什么时候禁止我也不知道，也许是下午，也许是明天”。在一旁(yīpáng)的顺丰快递柜台，工作人员明确表示，暂停接收个人(gèrén)寄递的充电宝，仅允许商家寄送未拆封的新品。京东快递柜台的工作人员则告诉贝壳财经记者，目前仅限于在上海市(shànghǎishì)内可以寄递充电宝。

根据民航局(mínhángjú)6月(yuè)26日发布的紧急通知，自6月28日起，国内航班对充电宝(bǎo)实施更严格的安全管控，核心要求包括：3C认证(rènzhèng)强制化：所有充电宝必须标注清晰的“中国强制性产品认证”（CCC）标识，且未被列入市场监管总局召回名单。近期因电芯问题被召回的罗马仕、安克等品牌(pǐnpái)特定型号充电宝即使有3C标识也禁带(jìndài)。此外，乘坐(chéngzuò)航班携带电池的能量(néngliàng)限制延续，额定能量≤100Wh的充电宝可携带2块；100Wh＜额定能量≤160Wh需经航司批准；＞160Wh仍严禁携带。

贝壳财经记者查阅相关报道发现，2025年以来，国内航班(hángbān)已发生多起充电(chōngdiàn)宝起火冒烟事件，较去年同期翻倍。其中，3月杭州飞香港航班因罗马仕充电宝故障(gùzhàng)备降福建，6月郑州飞揭阳航班也发生类似险情。此外，国家(guójiā)市场监督管理总局近期撤销(chèxiāo)了14家充电宝企业3C认证，涉及电芯供应商安普瑞斯等11个证书，产业链安全(ānquán)风险凸显。

中国民航科学技术研究院危险品中心主任杨强指出，机舱内充电(chōngdiàn)宝自燃的处置难度远高于地面：“客舱空间密闭，灭火设备(shèbèi)有限，有毒气体扩散(kuòsàn)风险(fēngxiǎn)高。新政通过3C认证和召回管理，可排除90%以上的安全隐患。”市场监管总局(zǒngjú)认证认可处专家建议，消费者选购(xuǎngòu)充电宝时应认准CCC标志，并避免边充电边使用、长时间过充等危险行为。

新京报贝壳财经记者 俞金旻(mín) 编辑 陈莉 校对 赵琳